Порядок диагностирования системы впрыска топлива на автомобиле

Данная неисправность кажется элементарной, только причину относительно «троения» двигателя выяснить сложно. Именно здесь можно произвести диагностику впрыска.

• Произведем диагностику режима по электронному впрыску топлива:
• сначала определим уровень искрообразования;
• выкручиваем свечу из цилиндра;
• осматриваем весь механизм.

Если работа двигателя четкая, оттенок изолятора, электрода становится коричневатым, светлым – такая свеча считается исправной. На компонентах присутствует закопченость, значит, в узле какая-то неисправность. Видимо, масло «закидывает», устройство обогащено топливом.

В результате плохо функционируют свечи, «отказываются» работать. Сказывается процедура искрообразования. Формируется нагар на фоне продолжительной работы агрегата в холостом ритме. Вообще, корпус присутствующей свечи должен оставаться белым, будут отсутствовать черные точки. Порой визуальный осмотр становится удачным в плане обнаружения искры с прокручиванием стартера. Монтируем свечу на провод высоковольтный, выносим на БЦ (2 сантиметра), совершаем прокрутку. Придется менять изделие в виду «проскакивания» искры. Оцениваем состояние проводов, наконечников, выявляем повреждения.

В экстремальном режиме у наконечника появится налет (светло-серый оттенок). Стоит мультимером проверить сопротивление проводов. Показатель составляет 20 Ком. Если значения другие, смотрим провод. Когда свеча исправная, «пробой» можно заметить у распределителя зажигания (на крышке).

Может цилиндр не работать в виду проблем по инжектору. Форсунка бывает неисправной, компонент «забивается» при плохом топливе. Диагностические мероприятия, желательно, совершать на стенде.

• Выясним причины неправильного поступления смеси:
• установили ремень ГРМ не правильно;
• натяжное устройство выработало ресурс;
• сальник оказался изношенным;
• распредвал выработался;
• гидрокомпенcаторы износились;
• прокладка прогорела на фоне перегрева «движка».

Соответственно, цилиндры перестают действовать в двигателе.

Инжекторные установки можно «продуть», мероприятия такие:

• педаль выжимаем до упора;
• затем сцепление выжимаем;
• запускаем стартер;
• вся манипуляция осуществляется за пятнадцать секунд, пару подходов.

Операции нужны, чтобы произвести успешные попытки запуска при элементах «залитых».

Если своевременно возвращаться к данному вопросу относительно ухода, диагностики, ремонта, увеличится период эксплуатации авто.

Статьи по теме:
•  Выбираем автосервис
•  Что нужно знать о турбине
•  Капитальный ремонта двигателя - основные моменты