Отправлено : Alexey Markov, 03 Сентября 2001 в 15:56:32


: Присмотрел себе вышеописанный аппарат. Для души, не на каждый день.
--------
Ну, это я не знаю :) У меня как рабочая лошадь была :)

: Год 1985, ручная КПП, движок М110, если не ошибаюсь.
------------
Это надо смотреть по ВИНу, но мотор действительно 110 :)

Прошу совета по двум вопросам:
: 1. Стоит ли вообще связываться с данной моделью? Какие слабые и сильные стороны?
----------
Необъективно - стОит, однако есть множество "но"
Сильные (проверено :))):
1. Крепкий кузов с большим запасом прочности
2. Хорошая покраска, гниет долго (лет 20:)
3. При сгнивании продолжает ездить как ни в чем не бывало :)
4. Прочная длинноходная подвеска примитивнейшей (поэтому очень надежной в эксплуатации и простой в ремонте) конструкции
5. Длинная база - хорошая продольная и курсовая устойчивость, предсказуемость поведения в заносе и пр.
6. Большие размеры - запас жизнеобеспечения выше.
7. Даже при разрушении подвески машина позволяет спокойно плавно добраться до обочины (или даже доехать до дома - проверено :) ЭТО НЕ ОТНОСИТСЯ К РУЛЕВОЙ! С рулевой на любой машине надо быть аккуратным!
8. Еще много чего :)

Слабые:
1. Мотор М110 2,8 л с инжектором - минимальный для этого кузова (2,6 л М103 или карбюраторный М110 - откровенно малы - только перемещаться)
2. М110 называют "сопливым" - течет изо всех щелей :(
3. Задний привод с развесовкой 60/40 - зимой на рыхлом снегу перед зарывается :( Это не очень заметно в городе, но несколько раз неприятно поразило в узкой колее далеко в поле :(
4. Не очень эффективный ГУР + руль большого диаметра: нужно приноровиться его вращать быстро при активных маневрах :)
5. Большие габариты, высокий багажник - есть особенности парковки и маневрирования в потоке и на стоянке (однако, вы когда-нибудь видели парковку фуры задним ходом на терминале? :) - от прокладки все зависит :)))
6. Остальное относится скорее к проблемам, а не к слабым сторонам

: 2. Что смотреть при детальном осмотре? Какие грабли возможны?
--------
1. Кузов, кузов и кузов!!! Арки, особенно задние, колесные ниши, особенно задние, пороги обязательно, днище, задние рычаги на ржавость, передние лонжероны (очень внимательно!!! есть масса мест гниения!!!)
2. В подвеске - рулевую всю, особенно амортизатор, наконечники; желательно рычаги для профилактики, все резинки по кругу на предмет изношенности (но это все не криминал); обязательно подушки задней балки, эластичные муфты кардана, течи в пыльниках ШРУСов
3. Мотор на предмет сопливости, на звук (на предмет клапанов и пр), компрессию, весь глушитель (особенно штаны!!!)
4. Салон на предмет протертости, особенно продавленности водительского сиденья, люк (если есть), багажник на предмет течей.
5. Электрику и пр. пр. пр.
Блин, нет времени все расписывать :(
ОСНОВНОЕ - гнилость кузова в районе всей подвески!!!

Еще спрашивайте :)

А.М.