Сначала заполняем бачок тормозной жидкостью по самое горлышко, закрываем плотно крышку.

Желательно иметь спецключ.
Ключ 1-го уровня сложности - разрезной ключик, который держит гайку за 5 граней, т.е. накидной с прорезью для продевания сквозь трубку. Ключ 11мм. его обязательно доработать: сошлифовать снизу закругление на гранях, чтобы ключ работал по всей высоте гайки.
Ключ 2-го уровня: отечественный зажимной ключик, надевается на гайку и зажимается винтиком. Также доработать нижнюю плоскость.
Перед отвинчиванием гайки, желательно прогреть соединение феном (сгодится фен бытовой).
Новый шланг сначала закручиваем в суппорт (ключ 14 мм), затем ровно без перекручиваний вводим в держатель, и на неподвижный шланг навинчиваем гайку. Колеса должны стоять строго ровно (передние).
После установки, обработать соединение аэрозольным мовилем.

Прокачиваем тормозную систему. Запускаем двигатель, с силой давим на педаль тормоза, проверяем на отсутствие утечек.